奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年，注册资本38.8亿元。公司以打造“国际名牌”为战略目标，经过十四年的创新发展，现已成为拥有员工3万余人、技术人员6千余人国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口特大型企业。公司已在国内建有芜湖、大连、开封和鄂尔多斯四大生产基地，在海外十五个国家和地区建成了16个工厂，具备年产90万辆整车、90万台套发动机及变速箱的生产能力。
目前，公司建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台以及微车、客车和重卡等产品平台；拥有奇瑞、旗云、瑞麒、威麟和开瑞等五大品牌，上市产品覆盖乘用车、商用车和微车等十三大系列，共二十六款车型，实现了“研发一代、生产一代、储备一代”的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。
2011年，奇瑞累计销量突破300万辆，连续11年蝉联中国自主品牌乘用车年度销量第一位；产品远销80余个国家和地区，累计出口已超过60万辆，并连续九年成为中国最大的乘用车出口企业。奇瑞汽车一直注重技术积累和技术创新，孕育了一大批技术成果，申报各类专利6626项，位居本土汽车企业第一位。2006年，“奇瑞”被认定为“中国驰名商标”，入选“中国最有价值商标500强”第62位；2007年，奇瑞公司入选“发展中国家100大竞争力企业”；2007-2008年，奇瑞公司连续两次被世界知名战略管理公司罗兰贝格评为“全球最具竞争力的中国公司”；2006-2010年，奇瑞公司连续五次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”；2010年，奇瑞再次入围罗兰贝格公司发布的 “全球最具竞争力的中国公司TOP10”； 2011年，奇瑞获得了中国首批汽车出口AAA级企业信用评价、首次跻身胡润中国品牌榜100强。
奇瑞汽车博士后科研工作站成立于2002年10月，在奇瑞汽车自主创新中担当了重要角色。围绕汽车产品开发中的关键技术，奇瑞汽车博士后工作站承担多项国家863项目、省部级项目及企业核心技术研发。为充分发挥奇瑞汽车博士后工作站在新技术研发领域的带头作用，公司已将博士后工作站的建设纳入长期技术发展战略中，并将博士后工作站挂靠于奇瑞前瞻技术科学院，依托其雄厚的前瞻技术研发实力及产学研资源，努力将博士后工作站打造成奇瑞创新动力之源、前瞻技术研发基地和高端人才摇篮。
本工作站提供优越的科研条件和工作环境，专家指导力量雄厚，以汽车技术与市场发展中出现的基础性、综合性、前瞻性、实用性课题作为博士后研究的重点，为提升博士后解决实际问题的能力、积累实际工作经验及未来职业发展创设有利条件。本站现面向海内外招收2012年度博士后研究人员，研究课题涉及汽车主动安全技术、车联网技术、新材料技术、CAE技术等领域。
二、研究课题及要求（
总需求人数：17人）
| 研究项目/课题名称 |
专业领域 |
研究方向 |
其他要求 |
| 汽车技术战略规划 |
汽车、机械、电子、材料等相关专业 |
汽车技术战略规划 |
1、了解汽车相关技术及发展趋势；
2、熟悉技术路线图的绘制方法。 |
| 专利信息分析与战略研究 |
汽车、机械、电子、材料、情报学等相关专业 |
1、专利技术分析、专利地图制作；
2、专利侵权判定与分析；
3、竞争对手专利分析。 |
1、具备专利基础知识；
2、掌握专利检索技巧。 |
| 车联网技术 |
汽车电子、车辆工程 |
基于车车协同、车路协同的车辆主动安全系统和车辆智能化系统研究 |
有车联网项目研发经验，了解汽车智能化发展趋势 |
高性能纤维复合材料
铺层CAE设计及优化 |
材料学 |
高性能纤维复合材料设计和
快速成型技术 |
1、复合材料或相关专业；
2、5年以上复合材料行业工作
经验；
3、有复合材料CAE设计经验，熟练操作设计软件，分析结果并提出材料优化方案；
4、熟悉复合材料成型工艺VARI/RTM/VARTM/模压等，熟练操作相关设备。 |
| 无线充电技术 |
电力电子 |
1、LLC拓扑技术；
2、大功率无线充电发射装置、接收装置电磁场建模及仿真；
3、散热分析及仿真。 |
1、电力电子专业；
2、2年以上大功率数字开关电源研发工作经验；
3、有电磁场建模及分析经验；
4、有散热仿真及热处理工程
经验；
5、熟悉当前主流磁性材料特性；
6、熟练使用LLC谐振拓扑；
7、有团队管理经验。 |
| 橡胶疲劳分析 |
材料、机械、汽车工程 |
车身橡胶件及子系统CAE分析 |
完成相关分析并与部门结合完成系统及分析体系 |
| 车门闭合仿真分析 |
材料、机械、汽车工程 |
车门闭合仿真系统CAE分析 |
完成相关分析并与部门结合完成系统及分析体系 |
整车道路载荷谱车型
沿用方法研究
(使用虚拟迭代方法，用于耐久方向频域范围较低0-40HZ，用于NVH
频域范围较宽0-300HZ) |
车辆工程 |
动力学、随机振动 |
对整车道路试验与台架试验较为
熟悉 |
| 整车热管理 |
热能工程/
制冷工程/
车辆工程 |
整车热管理/空调系统 |
有相关课题及项目背景 |
| NVH |
车辆/机械/振动 |
整车级NVH模拟 |
有相关课题及项目背景 |
| Durability |
车辆/机械/力学 |
汽车结构疲劳分析技术 |
有相关课题及项目背景 |
| 汽车气动噪声仿真分析 |
车辆工程/机械 |
汽车外部气动噪声和内部风道
气动噪声分析 |
汽车空气动力学和CFD基础，
有一定声学基础 |
| 车身骨架模型拓朴优化 |
结构力学/工程力学 |
利用CAE技术进行车身
力学模型研究 |
有相关课题及项目背景 |
| 整车可靠性试验与用户相关性方法研究 |
整车可靠性及相关专业 |
整车可靠性 |
1、精通统计学、可靠性理论 与应用。
2、对汽车结构有一定的认知水平。
|
整车EMC问题分析及
改进方法研究 |
整车EMC设计及测试
分析 |
1、整车及系统EMC限值设定与分解
2、整车及系统辐射、抗扰源分析
3、整车及系统EMC改进方案设计
4、零部件布置与EMC的关系 |
熟悉整车电器性能，熟悉各主流
车厂EMCB标准 |
整车娱乐系统问题
分析及改进 |
音响系统
设计测试 |
1、音响接收能力试验方法设计
2、音场效果评价与改进
3、音响系统匹配及检测方法 |
了解车辆工作性能，精通音响
娱乐系统设计及评价 |
| 节能环保性能开发 |
内燃机专业 |
研究与整车相关的动力性、燃油经济性、环保排放控制策略 |
内燃机专业，对车辆理论
及结构熟悉 |
注：每一项目/课题各需求1人。
三、申请材料
1.国家统一印制的《博士后申请表》一式六份；
2.身份证复印件、个人简历、自荐材料各1份；
3.博士学位证书复印件一式六份，应届博士生可提供通过学位论文答辩的证明；
4.本学科领域的两位博士生导师或相当水平专家的推荐信(原件)；
5.拟选研究课题研究计划概要（3000字左右）、博士论文、两篇学术研究代表作；
6.国外留学博士除提供上述材料外，提供护照复印件,《中华人民共和国驻外使馆教育处(组)推荐意见》及《留学博士回国作博士后意向书》；
7.已婚者提供《结婚证》复印件；
8.有子女者提供相关证明复印件；
9.三级医院体检表一份。
四、申请程序
1.申请人将上述申请材料邮递至奇瑞汽车博士后科研工作站；
2.博士后工作站对申请人资料进行初审；
3.组织行业专家对申请人的能力、素质进行测评；
4.确定人选后，报相关管理部门审核备案；
5.根据管理部门的批复，向获准进站的申请人发出进站通知书；
6.经批准进站的申请人须在规定时间内办理完进站手续，无特殊情况不按时报到者，按自动退站处理；
7.工作站采取“公开招收，择优录取”的原则，公开、公平、公正地招收博士后研究人员。
五、相关待遇
1.博士后研究人员在奇瑞工作期间，享受优厚的工资、各类保险和公积金等待遇，各项福利待遇比照奇瑞员工对待，具体可面议；
2.博士后在站期间，每年可享受芜湖市给予博士后研究人员2万元的生活补助（除工资及福利待遇外）；
3.博士后在站期间，可享受安徽省给予博士后研究人员科研项目经费资助（经费额视项目而定）；
4.博士后在站期间，积极申请并获得国家863项目、省部级项目，公司会给予博士后个人以相应的奖励（奖励额视项目而定）；
5.根据工作表现可转为正式员工，获得申报“芜湖市引进创新创业人才”的资格，认定成功即可获得10万元安家费补助和1000元/月生活补贴；
6.工作站提供充足的项目研究经费，经费额视项目而定；
7.工作站为博士后研究人员提供优越的办公场所、办公设备和实验条件；
8.在站期间，工作站为博士后提供两室两厅的生活住房；
9.根据博士后的要求和有关政策规定，工作站协助办理博士后在站期间的落户手续、配偶工作及子女入学入托等有关事宜。
六、联系方式
联系人：李宝娟
电 话：0553-7535472
传 真：0553-7535465
E-mail：libaojuan@mychery.com
通讯地址：安徽省芜湖市经济技术开发区泰山路西奇瑞汽车股份有限公司前瞻技术科学院
邮政编码：241009
公司网站：http://www.chery.cn
招聘专题页：http://www.liuxuehr.com/mingqizhaopin/chery/index.html
发表于 2012-3-29 10:35:17
